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100 % électrique
Un plein d'électricité coûte une fraction d'un plein d'essence, et se fait pendant que vous dormez.
Le véhicule électrique change deux choses au quotidien : vous partez chaque matin avec le plein, et vous ne vous arrêtez plus jamais pour faire le vôtre. Le reste — le silence, la reprise immédiate, l'entretien réduit — vient en prime.
Neuf recharges sur dix se font au domicile, la nuit, quand l'électricité coûte le moins cher. La borne publique devient l'exception, pas la règle.
Le réseau du circuit électrique couvre le Québec. Une recharge rapide redonne l'essentiel de l'autonomie le temps d'un café.
Ni huile, ni bougies, ni courroies, ni système d'échappement. Les freins durent plus longtemps grâce au freinage régénératif.
Cliquez sur un modèle pour voir ses versions, ses prix et ses paiements.
Prévoyez de 20 à 30 % de moins par grand froid : le chauffage de l'habitacle et la batterie froide coûtent de l'énergie. Préchauffer le véhicule pendant qu'il est branché limite beaucoup la perte.
Sur une borne de 240 volts à la maison, une nuit suffit largement. Sur une borne rapide, comptez une trentaine de minutes pour l'essentiel de la charge, selon le modèle et la température.
Elle perd de la capacité très lentement et bénéficie d'une garantie distincte, plus longue que la garantie de base. Les habitudes qui l'usent le moins : éviter la charge rapide systématique et ne pas laisser le véhicule à 100 % pendant des semaines.
Dans la grande majorité des cas, oui — un électricien évalue votre panneau. Des programmes de subvention existent pour l'installation résidentielle ; on vous indique lesquels s'appliquent.
Dites-nous combien de kilomètres vous faites par jour et si vous pouvez brancher chez vous. En deux minutes, on vous dit lequel des trois a du sens — et lequel n'en a pas.
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