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Hybride électrique
Rien à brancher, rien à planifier. Vous faites le plein comme avant — simplement moins souvent.
C'est la technologie que Toyota perfectionne depuis près de trente ans, et la plus simple à adopter : le véhicule décide seul quand rouler à l'électricité et quand utiliser l'essence. Vous ne faites rien de différent.
Chaque freinage et chaque descente récupèrent de l'énergie qui partirait autrement en chaleur. La batterie se remplit toute seule.
En ville, aux feux, dans le trafic, le moteur à essence se tait. C'est là que l'hybride économise le plus — exactement là où une auto ordinaire consomme le plus.
Sur l'autoroute ou à l'accélération, le moteur thermique s'ajoute. Aucune contrainte d'autonomie, aucune borne à chercher.
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Jamais. La batterie se recharge en roulant et en freinant. C'est toute la différence avec un hybride branchable.
Elle est couverte par une garantie distincte, plus longue que la garantie de base. Les hybrides Toyota des générations précédentes roulent couramment au-delà de 300 000 km avec leur batterie d'origine.
Oui, sans contrainte particulière. Comme toute voiture, la consommation monte par grand froid, mais vous n'avez ni borne à trouver ni autonomie à surveiller.
Non, et souvent le contraire : le moteur électrique assiste au freinage, ce qui use moins les plaquettes. L'entretien suit le calendrier Toyota normal.
Dites-nous combien de kilomètres vous faites par jour et si vous pouvez brancher chez vous. En deux minutes, on vous dit lequel des trois a du sens — et lequel n'en a pas.
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